特斯拉回应涨价事件详细分析

　　特斯拉回应涨价什么原因？涨了多少？想必大家都在关注吧！来一起看看小编给大家带来的特斯拉回应涨价事件详细分析吧！

　　8月30日，特斯拉官网宣布，Model 3标准续航升级版(进口版)价格从355900元上调至363900元；Model 3高性能版价格从499900元上调至509900元；Model S高性能版价格从875700元上调至893900元。

　　特斯拉表示，此次价格调整仅为预估，实际价格以最终公布为准，待监管机构批准。

　　涨价系汇率原因

　　本次调价其实并不意外。

　　本月初，有国外媒体报道称，特斯拉可能因为人民币汇率波动而上调中国区售价。

　　8月7日，特斯拉方面回应中国证券报记者称，不排除这种可能。

　　8月26日，特斯拉方面表示，特斯拉将自8月30日起上调全系价格，并称涨价系汇率原因。

　　特斯拉车型调价前后价格对比

　　不过，本次涨价并不意味着后续价格保持稳定。

　　在1年的时间里，特斯拉已经在中国进行了多轮调价。据统计，在近14个月中，特斯拉中国进行了7次官方调价，包括4次全系降价、2次全系涨价，以及1次有涨有降。

　　其中，7月16日，特斯拉将Model 3系列售价全面下调2万至3万多元人民币，最高降价达3.31万元。Model S和Model X长续航版的售价小幅降低至79.09万元与77.69万元，加速性能版则提价7%左右。不过，特斯拉Model3的国产版售价仍维持在32.8万元。

　　此前，3月1日的一轮降价导致部分车主的不满。特斯拉中国Model X车型降幅达到17.43万至34.11万元，Model X狂暴加速性能版(原P100D)价差高达34.11万元。Model 3的降幅在2.6万至4.4万元不等，Model S降价1.14万至27.75万元。

　　为国产化抢时间

　　为避免汇率等种种不稳定因素影响，特斯拉正争分夺秒对旗下车型进行国产化。

　　8月7日，特斯拉宣布，位于上海的特斯拉“超级工厂”建设顺利，并预计今年底正式投产。特斯拉方面称，工厂从动工至今仅7个月的时间，推进一直在加速。

　　8月29日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在2019世界人工智能大会上，也频繁点赞上海“超级工厂”的建设速度。

　　“特斯拉(中国)团队做得非常棒，上海的‘超级工厂’非常令人震撼。我很惊喜特斯拉在上海取得的巨大进步，让全世界看到了好的案例，即一个创新企业在中国可以取得好的进展，这是非常令人称羡的，之前我在其他地方没有看到过这样快速的发展。中国就是未来，未来是非常令人激动的。”马斯克说。

　　据了解，上海“超级工厂”是特斯拉在中国的第一家制造工厂，也是国内首家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂。该项目于2019年1月7日开工建设，总投资高达500亿元，一期投资160亿元。

　　官方资料显示，从2019年二季度开始，为准备第一阶段生产，特斯拉已开始将机械设备搬入工厂。

　　8月30日晚7时，工信部发布了最新一批的免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，特斯拉赫然在列。

　　新能源汽车车型目录新增的特斯拉16种车辆型号包括：Model 3长续航全轮驱动版、Model 3长续航后轮驱动版、Model S 长续航版、Model S 标准续航版、Model S 高性能版、Model X 长续航版、Model X 标准续航版、Model X 高性能版、Model 3 标准续航升级版。

　　马斯克此前透露，特斯拉上海“超级工厂”的目标是在年底前开始Model3生产，2020年实现量产。上海工厂生产入门款Model 3、Model Y；而其他Model S和Model X以及高配款Model 3、Model Y仍将由美国工厂负责生产。

　　特斯拉上海工厂在初始阶段计划每周生产约3000辆Model 3；完全达产后，年产量将攀升至50万辆。国产后的Model Y将与Model 3共享75%的零部件与生产平台。

　　此前公开的环评报告显示，特斯拉上海“超级工厂”将分两阶段施工，第一阶段完成整车四大车间——冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间及配套工程的建设，预计于今年9月完成；第二阶段将完成座椅生产区域、动力系统车间、电机车间的建设，预计于明年3月完成。

　　在早前发布的一季报中，特斯拉披露上海超级工厂搭建的第二代Model 3生产线，预计单位产能的成本将比美国费利蒙超级工厂减少50%。

　　对上海超级工厂热切期待的背后，是特斯拉待解的盈利难题。

　　财报显示，2019年二季度，公司营收63.5亿美元，同比增长58.67%；净亏损为4.08亿美元，同比收窄43.18%；今年上半年，特斯拉营收108.91亿美元，同比增长46.97%，归属于普通股股东的净利润亏损11.1亿美元，同比收窄22.2%。公司今年上半年再次回归亏损局面。

　　与此同时，数据显示，今年上半年中国已成为特斯拉的第二大市场，在华新车销售总金额达14.69亿美元，同比增长41.8%。

　　业内人士认为，面对上半年的盈利压力，作为特斯拉全球第二大市场的中国市场被马斯克视为销量增长关键。特斯拉加速工厂建设推进国产化，寄希望于这座“超级工厂”促进特斯拉扭亏为盈。该项目或许能解决特斯拉当前的资金压力，同时，在华销量的增长，也让特斯拉更加坚定在华投资建厂的决心。

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