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打击者1945增强版隐藏飞机,机体背景资料

来源:互联网作者:匿名投稿时间:2018-11-15

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[ 隐藏飞机 ]

─────────────────────────

隐藏飞机Ascender:

?处,↑↓↑↓↑↑↑↑↓

[ 机体背景资料 ]

───────────────────────

Lightning:

美国P-38“闪电”战斗机

    这是洛克希德飞机公司研制的第一种军用飞机,由

传奇人物凯利·约翰逊主持设计,如同许多其它美军战

斗机一样,P-38有许多派生型号,与众不同的双尾撑气

动布局让P-38拥有许多令日军闻风丧胆的优良特性:高

速度,重装甲,火力强大,机头较大的空间也很适合作

为侦察机,由于双尾撑布局看起来好像是两个机身,所

以P-38被当时的轴心国军队称为“双身恶魔”。

Flying Pancake:

美国F5U“飞行薄饼”战斗机

    F5U是美国工程师查尔斯H.齐默尔曼的发明,F5U旨

在找到一种能够降低舰载战斗机可操作速度的方法。F5U

外形怪异,没有机身,整个飞机像一个圆盘,尾端有一

对小翼。

   F5U的巨大螺旋桨由两具马力强劲的发动机驱动,整

个圆盘状的机身都包裹在螺旋桨产生的高速气流中,这

些特征结合后能使飞机以64.36公里/小时的极低速飞行。

飞机具有了惊人的短距起降能力,非常适合在航母上操

作。从另一个方面来看,圆盘状机身也是一种翼身融合

的设计,大大降低了阻力。并且降低了翼载,由于所有

气动操纵面都处于螺旋桨气流中,操控效率更高,所以

机动性好于常规飞机。

    1948年,由于海军不准备发展螺旋桨驱动的战斗机,

计划随之取消。

Spit Fire:

英国喷火式战斗机

    喷火战斗机是英国在二次世界大战期间最有名,也

是最主要的单发动机战斗机。从1936年第一架原型机试

飞开始,喷火不断的改良,期间并且使用两种不同的液

冷式发动机,不仅担负英国维持空权的重大责任,转战

欧洲、北非与亚洲等战区,提供其它盟国使用,战后还

到中东地区参与当地的冲突。喷火与德国空军Bf 109并

列为欧洲战区最重要的两大机种,也是两架从大战初期

较劲到结束的敌人。

    喷火战斗机的综合飞行性能,在二战时始终居世界

一流水平。与同期德国主力机种Bf-109E战斗机相比,除

航程和装甲等略有不及外,在最大飞行速度、火力,尤

其是机动性方面均略胜一筹。由于“喷火”的翼载荷比

较低,因此与常采用“高速接近,一击就跑”战术的德

国战斗机格斗时,可通过机动性好的优势夺取攻击主动

权。 后期改进型号性能基本接近活塞式飞机的极限,最

高时速打795km/h。

Ta152:

德国 Ta152战斗机

    Ta152是最好的活塞式战斗机,各项性能已达到活塞

式飞机的性能极限,也较同时代的活塞式战斗机性能要

好得多。如大量在空战中出现,二战后期的空战一定会

使盟军大伤脑筋。1944年底,Kurt.Tank曾驾驶Ta152和

P-51“野马”在空中有一次遭遇。当时,Kurt.Tank驾驶

Ta152从汉诺威到Cottbus开会,飞机未携带弹药。飞行

途中,和四架“野马”相遇,Tank按下MW50装置的按钮,

飞机喷出一团蓝色烟雾,将“野马”远远抛开。可惜战

争末期德国由于资源紧缺等原因并未大量生产该型号战

机。

    战争末期,有不少Ta152被美军缴获,并被运回美国

进行研究。

Zero Fighter:

日本三菱零式21型A6M战斗机

    作为二战时期影响力最大的战斗机之一,零战一直

是日本人的骄傲所在。二战时期日本海军航空队最主要

战斗机种,无论是使用范围,使用时间,还是生产数量,

都是日本第一,此机由日本有名的飞机设计师掘井四郎

在1937年开始设计,1939年开始试飞,当时正是日本

纪年2600年,因此被称为“零式”,Zero是日本飞机设

计的重要里程碑:在拥有极其优异的垂直机动性和水平

面回转能力的同时,Zero的续航力更是远得吓人,而且

火力也很强大,再加上战争前期的一批优秀的飞行员,

Zero一度被日军吹捧为“不可战胜的万能战斗机 ”。

    日本人的过度自信影响了换代型号的研制,而盟军

已经根据俘获的Zero进行了针对性设计,随着F-6F、F-

4U、P-38、P-47、P-51的大量出现,Zero的优势已经不

在,机体脆弱成了Zero的致命弱点。随着第一批优秀飞

行员死光,Zero只能转变成自杀飞机。

    零式主要的优势包含:

  1、非常低的翼负荷,成就零战极为优异的水平面回

       转能力。

  2、比同时期战机高的航程。

  3、中高度以下良好的爬升率。

Fiat G-56:

意大利G-56“人马座”战斗机

    菲亚特G55“人马座”是一架单引擎单座的二战时期

战斗机,该机于1943-1945年在意大利皇家空军及意大利

共和国空军服役。它是由菲亚特在都灵的工厂设计并制造

的。

    菲亚特G55被认为是5系列意大利战斗机中最杰出的一

个型号。装备了马力强大的戴姆勒-奔驰DB605引擎,这种

引擎装备了包括可怕的Re2005,MC205战斗机。1943年9月

8日后,在其为意大利共和国短暂的作战服役期间,其牢固

和快速的性能向世人证明它是一架杰出的高空截击机。在

意大利北方空战中,在战争的最后一年里,射手座如英国

的喷火,美国的野马,P47,P38闪电一样,粉碎了声名卓

着的对手,在任何时候G55都是一个非常强劲的对手。

    菲亚特G56是基于一架G55安装德国DB603引擎后改造而

成的。有两架原型机被生产,飞行测试在1944年的3月进行

。3月30日,指挥官瓦伦蒂诺-库斯驾驶G56飞出了

690km/700km每小时的速度。官方的最高速度为685km/h,

飞机装备了三门20mm MG151/20s机关炮,其中一门通过机

鼻发射,另外两门安装在机翼内。在试验中G56表现卓越

,超过了BF109K和FW190A,但是其生产没有得到德国官方

的同意。

Ascender:

美国XP55“上升者”战斗机

    1940 年 6 月 22 日,寇蒂斯公司获得了军方合同以

提供初始工程数据和带动力的风洞模型,同时也确定了该

项目的编号为 P-55。到 11 月 2 日 1/4 模型制作完成,

当时设计了两种不同的后掠翼,一种是传统型的,另一种

是后掠角 30 度左右的新型低阻层流翼。风洞试验一直进

行到 1941 年 1 月,测试数据未能令军方满意,但对进

一步的改进仍留有兴趣。

    绰号"Ascender",则源自寇蒂斯工程师对 XP-55 开的

玩笑,由于采用后置推进的形式,就将其戏称为“驴屁股

”(Ass-ender),后来有聪明人将这个难登大雅之堂的称呼

稍加改动,就成了挺响亮的近音词 Ascender,最后被确定

为官方正式名称。

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